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RX3使用记录 08.11更新:入手1200GS,实迷途其未远

来源: 网络 发布时间:2017-08-15 点击:
RX3北京冬天早上完全打不着火,随时更新解决进度,直到厂家解决问题为止

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2014.12.05

  本人的小三从上地风速买的,今年4月的车,之前骑着感觉除了前刹车特别特别软、低转速无力之外也没有其他问题,但是随着北京气温下降,悲剧就开始了……

  之前小三早上打火的时候,第一下必定不着,哪怕按着启动键不放;第二下才能不熄火。上次厂家来人升级后轮毂等的时候,我就这个问题问厂家的技术人员,得到的答复是,你加点油撒……当时我都震惊了,电喷车着车还要拧油!!长见识啊!!所幸的是那时气温不低,早上打个好几下也能着,于是没有深究此问题。

  随着北京的气温逐渐降低,小三不好着车的问题终于变成一个致命问题了。这周一早上,小三打火的时候就一直是只听见起动机转,没有任何点火的迹象;在打了十四五下之后终于没电了。需要指出的是,我每次打完不着,都是等汽油泵不再工作了重新再打的,有时直接关掉钥匙等个5秒钟再开,等汽油泵然后再打的,但是不管打的时候加不加油,必定是打不着。挂上二档推了二十分钟,出了一身汗也不见任何着车的希望,于是回去换了黄龙的钥匙,一下就着。

  晚上回家拆了小三的电瓶充了四五个小时的电充满,重新装上电瓶,当时打个4、5下能着,但是第二天早上仍然是打到没电也着不了;于是每天晚上下了班都把电瓶拆下来充满电再装回去,但是每天早上都还是不得不骑黄龙去上班。如此到今天已经是持续了5天了。就这个问题我在咱论坛里面已经反映过两次了,但是始终没有收到任何电话联系。

  请宗申给个说法,要是宗申说,没错,我产的车就是这质量,冬天打不着是正常现象,大冷天儿的大家别骑了吧,那我也就认了;要是宗申承认冬天着不了车是问题,那请帮我解决。

  另外,前刹车相当不好使,老感觉往前面车尾巴上贴。

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2014.12.08

  晚上回去了拍照片吧,今天再回去拆电瓶充电,明天早上装上了拍打不着车的视频传上来。
  http://v.youku.com/v_show/id_XODQzOTk4MTU2.html
  车和火花塞的照片请见附件

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2014.12.10

  这几天早上我的标准装备包括车服,手套,脖套,头盔,和
         一个电瓶!!!!
  没错,你没有看错,就是一个电瓶。
  走到车边儿上先把原车电瓶打到没电,然后拆了车座,备用电瓶怼上去,三五次之后基本能着然后装车座,戴头盔手套走人,然后到了公司拆车座,从实验室牵线出来充电,公司的人都震惊了,我靠,这么大个儿电动车!!!!
  昨天买的汤浅8AH电瓶到了,中午冒着大风装上,当时着车一下就着,晚上下班的时候大概2度左右,一下就着,心中窃喜。晚上9点左右,室外温度0度,下去跑步的时候顺便着了一下车,三下才着。第一下完全没有点火的迹象;第二下点火了一下然后灭了;第三下大概5秒才点火然后着了,情况不容乐观,明天跟大家汇报情况。

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  2014.12.11

  今天早上大约0下4度,依旧拿着包括备用电瓶和黄龙钥匙在内的标准装备走到RX3旁边,打了7下,终于着了,看来换了汤浅的电瓶还是有点帮助的。
  http://v.youku.com/v_show/id_XODQ2MjI2MTI0.html
  迄今为止我已经觉得我快成宗申的车黑了,但是这实在非吾本意,RX3自有把每位车主变成车黑的魔力,无人能挡,举一个例子:一哥们儿昨天提了车,我们当时看见他了,拍了张照片,还调侃说估计他明天就得回来找售后,结果一语成谶,当天就给他扔路上了,详见此贴。http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17938753.htm。
  宗申,就是这么任性。

  另,RX3着了之后几乎看不见任何白汽,跟黄龙完全没法比,明天早上我拍了视频发上来。

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  2014.12.12

  早上8点半,0下2度,风呼呼得,跟我冻得直流鼻涕。
  宗申RX3电瓶电压12.85V,几乎是满电,打了6下不着,然后拿外接电瓶怼上去,三下才着;看来有点冤枉古越的电瓶了。
  黄龙11.9V,已经属于严重亏电了,一下就着。
  着车之后黄龙排气排出大量白汽,稍加油更明显;
  RX3几乎没有白汽,给油没有任何变化。
  声音、怠速平稳性什么的就不比了,不然纯属欺侮RX3.
  今天我看看有没有空拆了氧传感器看看,估计也是黑黑一片。
  早上着车的视频还有上传审核中,一会儿放链接上来。

  链接如下:http://v.youku.com/v_show/id_XODQ2OTk3OTM2.html

  今天中午冒着寒风拆了氧传感器看了一下,感觉还可以,没我想像中那么黑。那么问题来了,为什么早上着车的时候没有白汽呢?
  我猜测是喷油过多。一般来讲控制喷油是依据氧传感器判断的废气中是否含氧;意即喷油的时候喷油曲线是不能超调的,通俗的来讲,先少喷点油,这时氧传感器判断有富余的氧;然后逐步增加喷油量,到废气中没有氧为止。如果一开始我就狂喷油,超过了1:14.7的比例,废气中氧肯定也没有了。但是此时喷油量是偏多的,所以排气不冒白汽。之前我发的火花塞严重偏黑也可以作为一个侧面证明,平均百公里3.7升的油耗也可以作为旁证。注意,以上纯属猜测。

  另:晚上我试试拿100AH的电瓶直接接上去能不着一下着车吧,要是能的话可能就说明起动机工作的时候对电流要求太

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  2014.12.13
  今天早上大约9点,室外温度0下两度左右,直接拿骆驼的容量为100AH的6QW100DF铅酸蓄电池(当时电压12.67V,瞬时放电能力经查资料为冷启动电流440A)搭到RX3上新换的汤浅电瓶上,第1和2次大概打火5秒钟,不着,第三次按了大约7到8秒钟,排气中有放炮的声音,终于着了,链接如下。初步排除了由于原车电瓶瞬时放电能力不强导致的低温启动性能恶劣。
  http://v.youku.com/v_show/id_XODQ4ODIxNzg4.html
  试验完后直奔上地风速的新址,自己动手更换了节气门体和汽油泵。结果换完了再也打不着了#17##17##17#,随便换了一个火花塞,一下就着了,不过当时是下午1点左右,一天中气温快要到最高的时候,着了也说明不了啥事。于是换掉原车的电装火花塞,换上一个标着豪爵的CR7E(应该没有记错)火花塞,去公司画电路图去了。至于RX3的启动性能是否有改善,请听下回分解。
   换汽油泵和节气门的照片请见附件。

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2014.12.16

  今天早上大概0下5度,楼主抱着对宗申出品的RX3的极大信心,拿着备用电瓶走到RX3旁边,打了4下,不着。关了钥匙,再开,打了两下,着了,备用电瓶没有用上,窃喜。
  白天刮了一天的风,下班的时候大概0下2度,穿好装备走到车旁边,打火,不着;重打,不着;关了钥匙门再打,还是不着。旁边路人过来看热闹,“这么大个儿摩托车啊,嗯,真不错”。再打,仍然不着;继续打,还是不着。路人继续发表看法“这摩托车挺好的啊,怎么就不着呢”。继续打,打,打,电瓶终于没电了,路人也没耐心了,走了。
  一怒之下,采用简单粗暴的办法,打开实验室的门,抱出来100AH的电瓶、汽车的搭火线,搭上,按住启动键不放,大概20秒,可算着了。
  小3俺对不起你,我真傻,真的,我单知道早年的小破化油器踏板会有在冬天0下10度会有打不着的情况的;我不知道号称技术多么多么先进的采用了德尔福的电喷系统的RX3在气温刚低于0度的时候也会打不着。我一清早起来就开了门,拿了装备,戴上头盔,虽然打了好几下才着,但终于是着了的。没想到放外面吹了一天的风,就再也打不着了。小三,俺真的是对不起你啊,没有给你做好保暖措施,把你放到温室里面,实在是我的不对……买您回家,就该当祖宗供着,俺太对不起你了!

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2014.12.17
  
  今天早上打了7下才着。
  晚上下班的时候大约0上3度,想起来此贴的回帖的一哥们儿提供的办法:
  打完第一下之后关钥匙,等大概6秒,汽油压力泄放掉以后再打开钥匙门,油泵工作完毕再关,如此4次,就能着了。
  于是试验一下,果然第二下着车,似乎这个方法有效,但是也不排除是气温高的原因,等明天早上再试了才能得出初步结论。
  如果这办法果真有效,那可能就是汽油泵压力或是流量不够,晚上我先研究一下汽油泵相关的知识,明天试试了再说。
  悲剧的是上周六我刚换完汽油泵……而我们群里面有西藏的哥们儿表示在0下20度的气温下仍然两下着车,难道汽油泵的质量的不一致性这么大?

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2014.12.17晚
  晚上研究了一下,发现可能是油泵有问题,于是在0下2度的严寒中去试车验证楼主的想法去了。
  具体做法如下:先打开钥匙,让油泵工作到停止,然后按熄火开关到熄火位置,等6秒以上,按熄火开关到点火位置,如此重复5次,看能不能一下着
  http://v.youku.com/v_show/id_XODUxMDU1OTI4.html (请忽略视频最后由于过于高兴说的胡话,以为自己找到原因了)
  结果一下着了,所以基本确定是汽油泵问题,导致高压油路中的压力不够。很不严密的推理过程如下:

  前提假设:
  0:整个油路中的压力在油泵不工作的情况下会慢慢泄放掉。
  1:RX3上有燃油压力传感器或是燃油开关(即在某压力下闭合,另一压力时打开),因为油泵工作完毕关掉钥匙,间隔时间T1再拧开钥匙时,若T1足够短则油泵不工作,反之T1够长则油泵会重新工作。
  2:油泵上面有泄压阀(这点基本可以确定),假设泄压压力P1是350kpa,停止泄压压力P2是320kpa;(这两个数据纯属胡编,为了后面解释方便)
  3:由2知油泵一直正常工作的时候可以保证燃油压力在320到350kpa之间,再结合氧传感器的数据,控制喷油脉宽可以保证空燃比在14.7附近;采用这种策略可以省去1中所述的燃油压力传感器,也不用PWM控制油泵工作,死转就行了,最多就是多耗点电。
  4:启动的时候让ECU控制油泵继电器工作一定的时间T,比如10s,然后停止。

  结合上述实验,推理过程如下:
  已知:低温下冷启动需要喷油更多。
  0:实验中汽油泵多工作几次之后能首次着车,但仅工作一次时无点火迹象,即汽油泵工作次数和着车与否强相关,说明着车困难极可能是汽油压力引起的。(此处推理极不严密)
  1:冷启动时燃油压力不够,原因可能有a:燃油泵流量不够 b:泄压阀泄压时的压力值过低
c: 着车之前燃油泵工作时间太短,导致管路中的压力不够;(由于知识所限,肯定未能穷尽一切可能性)
  2:a和b原因都会导致高速或是急加速的时候无力,但事实上至少楼主的RX3未表现出来这个问题,所以c原因可能性最大。
  3:实验中,让油泵多工作几次之后,能一次正常着车(而楼主的车在夏天都需要两次,第一次能着,但是马上灭)
  4:0度或以下油泵仅工作一次就启动,根本不着,一个合理的解释是前提假设3中T太短,导致的结果是启动之燃油压力不够;夏天第一次着车也是只着一下就灭,解释与0度以下时一样,只不过气温高的时候启动时需要的汽油稍少,所以能着一下;但是油压不够导致进入汽缸的汽油太少,不能维持转速;
  6:实验中让油泵工作几次之后,燃油压力已经到了正常值,所以能够一下着;
  7:夏天第二次基本能着车是因为两次打车前油泵都工作了,累加起来的效果再减去第一下着车时泄放的油压仍然高于第一次着车时的燃油压力,所以能正常着车;
  
  不靠谱的结论:
  RX3不好着车是由于启动之前汽油泵工作时间太短;
  临时解决办法是启动之前按熄火开关到熄火位置,等6秒以上,按熄火开关到点火位置,如此重复5次;
  终极解决办法是微调ECU的程序,调高启动之前油泵停止工作时的燃油压力阀值(如果真的有燃油压力传感器的话)或是简单的调长油泵工作时间。

  实验及推理存在的缺陷:
  打不着的实验进行了无数次,但让油泵工作数次之后首次打着的实验仅进行了一次,样本口径太小,无法得出可信的结论。

  求助各车友:
  请早上不好打火的车友明天帮我做下实验:先打开钥匙,让油泵工作到停止,然后按熄火开关到熄火位置,等6秒以上,按熄火开关到点火位置,如此重复5次,记录是否能够一下打着。谢谢各位!!

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2014.12.18
  今天早上天气软件显示0下7度。
  按昨天的办法让汽油泵工作了5次之后不拧油门打火,失败,没有点火的迹象;
  再让油泵工作5次,打火,着了一下,马上灭;
  重复上述过程两次,都是着一下马上灭;
  第5次终于着了。
  
  比之前总是有改善,至少第二次有能着一下了;而之前是到个第7、8次才能有着的迹象。
  
  看来冷启动困难不仅是油泵的问题了,没准儿冷启动工况的时候喷油脉宽也不够或是正常工作的时候油泵提供的压力不够,反正就是进油量不足。

  请对比附件12和13。12是上周六楼主去换的油泵,和原车上装的油泵一样;13是宗申在淘宝的官方网站上的油泵照片,俩相差太大了。

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2014.12.20
  今天收到风速电话让我周日去上地风速,厂家来人给升级ECU,说是能根据每个车的不同情况调整参数,解决冬天着车的问题。具体效果如何,且等明日分解


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2014.12.21
  今天早上10点到了风速,厂家的人开始刷ECU,很快完成。因为当时是热车,所以暂时无法验证效果,待明天早上看情况如何。
  同去的车友对付早上不着车的问题各出奇招,我看到的有最极端的是改了13AH的卷绕电瓶,加了锂电池,然后外接了搭火用的接头,在后备箱里面还放了一个电瓶用来着车。宗申真的对不起咱RX3的车友。

  另外,在另一位老哥的启发下,俺总结了一下,对RX3不好着车的问题提出另一个解释:
1:喷油嘴关闭不严
2:停车后油管里的汽油有压力,慢慢从关闭不严的喷油嘴滴入气缸
3:天凉汽油不容易挥发,漏出来的汽油会一直在气缸里面
4:早上着车的时时候,之前气缸里面积攒的漏出来的汽油的存在会导致混合气过浓淹缸
5:多打几次之后,前一天漏出来的汽油逐渐被排出(但仍未排完),终于达到着车条件。
6:此时再次打火,ECU给出的喷油量正好,但是之前气缸里面积攒的漏出来的汽油也会进入排气中,氧传感器会发出过浓信号
5:ECU马上调小喷油脉宽,导致油量减小,熄火
6:而尾气中还有过浓的汽油,排出后遇到新鲜空气,会二次燃烧造成放炮现象
7:着车之后,每次进气行程中喷油嘴关闭之后仍有漏过去的汽油进入汽缸,导致混合气过浓,所以之前楼主的火花塞发黑,早上好不容易着了之后也没多少白汽。
8:关闭不严是喷油嘴的产品质量一致性的问题,也就是说质量不稳定,可能有的好有的不好。即只有部分喷油嘴存在此故障,所以并不是所有的RX3都存在冷启动困难的问题。

验证方法之一
  早上冷车的时候拆火花塞,烤一下,然后用压缩空气吹气缸,如果一下就能顺利着车,而平时至少两下,那基本就是喷油嘴的问题了
  或是找一个没刷过ECU程序,但是冷启动正常的RX3,换上他的喷油嘴之后若冷启动困难的问题,则是喷油嘴问题无疑。
  请待下回分解

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2014.12.22
  今天早上满怀期待走到车旁边,
  打第一下,着了一下,灭了;
  打第二下,没着的迹象;
  第三下,着了一下,灭了;
  打第四下,没着的迹象;
  打第五下,着了。
  第一下毕竟着了一下,算是有改善,但是依然没有达到黄龙的着车水平——不管温度多低,永远一下着。
  多观察几天再下结论吧

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2014.12.24
  23号没骑RX3.
  昨天早上气温大概2度,一下着;晚上下班的时候估计3度,一下着。
  今天早上气温1度,第一下着了一下,灭了;打第二下,没着的迹象;第三下,按着启动键的过程中感觉着了一下,灭了,于是果断按着启动键不撒手,着了。
  这几天气温都比较高,早上8点半的时候都在零上,所以没机会试0下5度左右如何。
  单就感觉来讲,比以前有改善,但是似乎没有从根本上解决问题,跟黄龙不管多冷一下就着的启动性能相比还着得远。继续观察吧

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2015.01.07
  今天早上大约0下2度,第一次打火着了一下就灭了,第二次按着不放大约7秒左右,着了。看来刷新的ECU程序真的是有效果。
  突然发现表头上面的里程不走了,但是速度显示正常,转速显示正常

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2015.01.09
  后来发现速度也没有显示……顺着速度传感器的线往上捋了一下,发现是插头松了,接上后一切正常。
  之前把大灯拆下来寄给某宝上的一个改氙灯的卖家给改透镜了(由于自己实在不想折腾),昨天下午到货,看了看,做工还可以。晚上冒着寒风装上了,效果不错,实在比原车蜡烛似的灯强太多了。不多说,看图。

  悲剧,第楼图片最多16个,大家请请移步第10页吧……

  之前了解RX3用的是德尔福的电喷解决方案,应该是MT05通用型单缸发动机控制器;而之前我们弄过调节黄龙的四缸平衡的设备,所以直接把设备接到ECU旁边的诊断口上,打开手机上的软件,果然读出了数据。
  在此深深感谢手机软件的作者飞翔鱼!
  本楼发不了图片了,请移步第10页。

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2015.01.15
  今天早上0下6度,打了5、6下才着,依旧是第一下着一下,第二下不着,第三下着一下,第四下不着……


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2015.03.23
  RX3刹车越来越不行,看了一眼,发现前后刹车片基本快磨完了,才4000公里……上周末换了新的,没有拍照。
  早上准备骑车上班,着车后推车下马路牙子,颠了一下,结果熄火,全车断电。拆了前座,电瓶连接正常,保险正常,初步断定是钥匙门接触不良。回去换了黄龙的钥匙,先上班再说,晚上回去修。问题不大,但是大早上的出这么个事情,相当糟心,我当时都有心踹倒点火烧了。
  问题应该是小问题,但是这可靠性,还号称是全地形车呢,下个马路牙子都全车断电。这要是在爬台阶,必定是倒车啊。唉,啥都不说了,左宗申,我深深的问候你。

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2015.04.14
  某天骑着RX3下班途中突然感觉好伤心,花两万多买个摩托车结果天天修,各种问题,我图什么啊,算了,及时止损,卖了拉倒。
  截止到更新此贴时,已经卖了一个多星期了,一了百了。平均一公里两块钱折旧,赔了近7000块钱我也认了,谁叫我当初脑子里面发洪水呢。

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2015.08.111
  已入12GS,对摩托车再无大追求。以后可能买个150或是踏板代步。

[ Last edited by BH1MNV on 2015-8-11 at 15:09 ]
 

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